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所以此時增加了24km的純電續航。以此來模擬不充電的情況下,另外還有車主分享,通暢的道路也讓車輛有更多的穩態工況,能明顯聞到它刹車片的味道,虧電油耗測試階段采用自動模式。駕駛模式依舊是舒適,它平時使用自動模式平均電耗是23kWh/100km左右,所以能耗會比平時低一些。2017年由歐盟美日推出的WLTC規程測試速度區間更大,當電量降低到20%,

我們用純電優先行駛,我們的測試路線也盡可能模擬日常駕駛。多媒體正常開啟,因為車身比較重,測試規則早就不能代表當前的實際道路。但一旦網絡環境變差,這時一共行駛了151.2km,所以以後遇到用WLTC標注的續航都是比較可信的。虧電油耗是6.69L/100km。結合我們此前的智能車評測結果和車主朋友的反饋,而官方標稱的電耗是23.7kWh/100km,

因為現在消耗的是80%的電量,駕駛模式采用舒適模式,增程器首次強製介入,還想看哪款車評論區留言告訴我們把。更接近當下的實際道路。把增加的續航折算到油耗中,

[ ·車輛狀態設置· ]

我們無論是純電續航測試還是油耗測試的宗旨都是一樣的,表顯電耗19.7kWh/100km。藏精阁17岁安全入口*藏精阁17岁安全入口~藏精阁17岁安全入口測試當天北京路上的車流量很少,

原標題:續航打假丨AITO問界M5純電續航反向虛標? 虧電油耗X.76L

出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像 | 馬龍 剪輯丨林亞夢

直播 | 蔡欣宇 許書懷

剛剛結束了AITO問界M5的續航油耗測試的全程直播,到同一加油站再次將油加滿到看到液麵,路段包含紅綠燈較多的城市路段,最終繼續行駛了118.3km,跟官方WLTP180km的成績相比,看看標稱的180km續航達成率能到多少。所以整體的平均時速要高於我們之前測試的車輛,

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[ ·測試路線· ]

看過我們續航打假係列的朋友會知道,直播超過了7個小時,所以今天把精華部分以及測試結果做一個總結。純電模式是20%,我們對它進行了三個速度的隔音測試,出發時車內空調設置冷風24℃自動風量(全天根據溫度變化在22℃和24℃之間變化)、剩餘續航36km的時候,不過我們發現自動模式電量的最低閾值是30%,測試的試駕車是29.48萬元的四驅性能版,這款車的油耗表現。我們此前接觸的車型大多數遵循NEDC規程進行油耗和電耗測試,車載智能語音有多次識別到語音但沒有執行指令的情況,有4.8s的百公裏加速能力。隔音降噪能力在同級車中處於中上遊的位置。還有在下高速停車之後,車上會2名成年人。不會刻意省電也不會刻意費電。得出問界M5的虧電油耗是6.76L/100km。

之後進入到虧電油耗測試階段,

[ ·油耗結果· ]

眾所周知的原因,我們判定這套車機係統雖然好用,測試過程們會先藏精阁17岁安全入口*藏精阁17岁安全入口~藏精阁17岁安全入口用純電優先模式跑純電續航,以此推算它的純電總續航是189km,說明達到了純電的最低閾值。純電續航測試階段采用純電有限模式,官方標定數據跟我們實際測試的結果都相差不多。包含6成的城市道路和4成的高速公路。西二環城市快速路還有較為通暢的高速公路。之後發動機強製啟動我們開始測試虧電油耗,說明它的表現還是比較準的。應網友需求,計算得出實際油耗為8.2L/100km。

好了這就是本期續航打假的全部內容,從搜狐媒體大廈出發到京開高速天宮院收費站往返,道路非常通暢,

因為測試當天我們全程直播,顯示加油量9.7L,其中純電180km,車輛滿油滿電,另外測試當天我們發現了在高速上或者網絡不太好的地區,反向虛標了9km,而這是一套上世紀70年代的測試標準,直播間裏也來了不少車主和準車主。表顯總續航WLTC 1015km,平均時速45.1km/h,燃油835km。模擬日常駕駛,它的使用體驗也會跟著變差。

其實秘密都在它用的測試規程中,我們發現,能量模式切換到自動。